记者６日从成都铁路局了解到，２００６年底起，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并为沪昆铁路。２００７年４月１５日，沾昆铁路复线（云南沾益县至昆明市）建成开通后，沪昆铁路仅剩下六盘水至沾益铁路为单线铁路，成为大通道的“瓶颈”。
２００７年９月，六沾二线开工建设，东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，全长２１２．２２公里，为国家Ⅰ级双线自动闭塞电气化铁路，设计时速１６０公里／小时。
据了解，六沾二线横贯云贵高原中部，担负着贵州、云南与华中、华南、华东地区的客货运输任务，也是联系能源基地和能源消费区的纽带。沿线地形、地质复杂，桥梁、隧道占线路总长度比例高达５１％，特别是全长１２２１４米三联隧道是高风险高瓦斯隧道。为此，铁道部、成都铁路局多次组织隧道专家现场调研，妥善解决了这一难题。
据介绍，梅花山至凤凰山段顺利开通后，沪昆铁路通道将贯通成为一条完整、顺畅的铁路大通道，线路运力比现在提高３倍以上。
沪昆铁路东起上海，西至云南昆明，是中国东西向铁路大动脉，全长２０００多公里，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
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