中国心”
吴大观的“
中国情”
1937
七七事变，日本发动全面侵华战争，给中国带来空前的灾难。中学时代就对“
航空”
有着极大兴趣的吴大观在目睹了日本飞机狂轰滥炸的侵略行径后，下定决心走孙中山先生提出的“
航空救国”
之路，毅然从西南联大机械系转学航空系。毕业后不久因业绩突出，被选赴美国航空发动机厂学习、深造。在美期间亲身感受到的种族歧视，深深地刺痛了他的民族自尊心，激发了他发奋图强的志气和爱国、救国的热情。1947
，他婉言谢绝了友人请他留美继续学习、就业的好意，毅然回到祖国，报效国家和人民。
从美国回来，国民党的腐败无能，让吴大观满腔的报国热情得不到施展。1948
冬，在地下党的帮助下，他带着家人毅然加入了中国共产党，新中国成立后吴大观更是全身心地投入到航空发动机事业中。1956
11
月，他在沈阳建立了第一个喷气发动机设计室，并亲自领导设计了我国第一台喷气教练机的喷发1A
发动机。1959
9
月，他负责设计、试制的红旗2
号发动机上台试车，向国庆10
周献了一份厚礼。
航空发动机是航空工业的核心技术，也是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。据日本业界的一项分析，在单位重量创造的价值比这一数值上，船舶为1
，轿车为9
，计算机为300
，支线飞机是800
，而航空发动机则高达1400
，因而它被称为世界工业产品中的皇冠。文革结束后，新中国建设的各项事业百废待兴，航空工业更是如此。
1977
底，吴大观被调到西安发动机制造厂，全面负责英国罗·
罗公司斯贝发动机专利技术的引进和试制。1980
5
月，引进的第一台斯贝发动机制造成功，这次技术引进对加速我国航空发动机的研制具有战略意义。对此，罗·
罗公司的一位技术董事胡克先生说：“
你们中国人真厉害啊！买我们的苹果，还想要连苹果树都买走。苹果树嘛，那是另一回事儿。”
言外之意是核心技术他们是不会卖给我们的。这也让吴大观清醒地认识到航空工业的发展应该走独立自主的研发道路。
1983
，国家在论证我国自行研制的第三代作战飞机时，不少人极力主张引进国外成熟的发动机，只有少数人坚持自行研制。在决定“
太行”
发动机前途命运的关键时刻，吴大观大声疾呼：“
我们一定要走出一条中国自主研制航空发动机的道路。否则，我们在这方面就会永远受制于人，战机就会永远没有中国心！”
于是他和我国九住专家联名上书邓小平同志，引起了党中央的高度重视，最后经邓小平批示，“
太行”
发动机项目才得以立项。
十八后，“
太行”
终于研制成功，实现了我国从第二代发动机到第三代发动机的跨越。而当下马的“
斯贝”
发动机也“
变身”
为“
秦岭”
，为我国自主研制的“
飞豹”
歼击轰炸机装上了一颗“
中国心”
。
吴大观把自己的一切都毫无保留地献给了发动机，献给了他深爱的航空事业，献给了他深爱的祖国和人民。从1963
起，吴大观每月多交100
元党费，同事们都不理解，可是他总说：“
每一个共产党员都要省吃俭用，我们国家现在还不富裕，需要用钱的地方很多，我作为共产党员，把钱节省下来缴党费，心里踏实，党给我的太多，我为党做的太少。”
早在沈阳工作的时候，吴大观已是国家二级工程师，每月273
元，在当时普遍实行低工资的代里，单位数他的工资最高，为此，他总感觉到不安，后来曾经两次打报告要求给自己减工资，都遭到拒绝。1963
吴大观向组织多缴了第一笔党费，把1200
元寄到越南驻中国大使馆，支持抗美援越，此后就开始每月多缴100
元党费。
1982
，吴大观从西安调到北京，仍然过着简朴的生活，并从1996
起每月多缴200
元党费。近些，他的工资增加了，为了救济农村贫困的失学儿童，他向希望工程捐款6000
多元，向西南联大教育基金捐教2
万元，临终前又拿出10
万积蓄缴纳最后一次党费，走进吴大观的家，我们看到的是80
代的旧家具，斑驳破旧的皮沙发，与时代接不上轨的洋瓷碗，袖口磨起白边的中山装，开口的旧皮鞋……
就是这样一位省吃俭用的老人，几十如一日地捐献巨额党费，一点都没有犹豫。
吴大观的外孙女梁焱在接受采访时，有记者问道：“
在你眼里，你的外公是个怎样的人？”
她不假思索地回答：“
我的外公是一个中国人。”2009
3
月18
日，九十三岁的吴大观那颗为中国航空事业热烈跳动的心，停止了跳动。而此时，装着“
中国心”
的我国第三代战机正翱翔在祖国的蓝天上。
（摘自李倩《飞机的“
中国心”
吴大观的“
中国情”
》和徐秉君《中国航空发动机之父——
吴大观》）
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